Trong ngày hạnh phúc nhất của các cô dâu, chú rể, hoa là biểu tượng không thể thiếu của tình yêu đơm hoa, kết trái. Một bộ hoa để trang trí đám cưới bao gồm 4 loại: hoa cô dâu, hoa chú rể, xe hoa và hoa phòng tân hôn. Nếu dùng các loại hoa bình thường, mức giá của bộ hoa là 1,6 triệu đồng. Nếu dùng hoa hồ điệp hay vanda, giá sẽ đắt hơn gần gấp đôi, khoảng 3 triệu đồng.

Hoa hồ điệp trắng cùng hồng tím là sự kết hợp hoàn hảo và hiện đại. Gam màu trắng tím này là gam được ưa chuộng nhất hiện nay.

Nữ hoàng hồ điệp trắng cùng Mocada đỏ mang lại vẻ đẹp năng động, trẻ trung nhưng cũng không kém phần sang trọng.

Cẩm tú cầu tím, hồng hím là 2 loại hoa lạ và hiếm được kết hợp với hồng trắng. Phăng hồng được thiết kế trang nhã, hiện đại cũng được nhiều cô dâu, chú rể chọn lựa cho đám cưới của mình.

Với màu tím xanh sang trọng, vanda tím kết hợp cùng hồ điệp trắng mang lại vẻ đẹp quý tộc cho những ai sở hữu nó. Thêm đôi gấu dâu, rể là biểu tượng của hạnh phúc, bộ hoa cưới này sẽ luôn dành được những ánh mắt ngưỡng mộ và thân thiện.

Với vẻ đẹp cá tính và mạnh mẽ, bộ hoa cưới này là sự kết hợp của hoa hồng sen, hạt mắt ngọc, lan trắng, ly trắng, cành xương trắng.

Với các loại xe cổ, việc trang trí hoa luôn được thiết kế thật tinh tế, sao cho hoa tôn lên các đường cong tuyệt mỹ của xe. Đây là sự kết hợp của hoa hồng vàng và cẩm tú cầu màu xanh nhạt

Với vẻ đẹp tròn đầy, viên mãn, hoa sắc trắng tím này là sự kết hợp của rất nhiều loại hoa: Hồ điệp trắng, bắp cải tím, ly trắng, hồng tím, hồng trắng…

Sự dịu dàng, đằm thắm, ấm áp là cảm giác mà bộ hoa cưới này mang lại. Tuy thiết kế có vẻ truyền thống nhưng để lại ấn tượng mới mẻ với sự hòa sắc của hoa ly hồng, hồng phấn và hoa baby.

Địa lan là loài hoa tượng trưng cho sự trường thọ, vĩnh cửu nhưng vào thiết kế cho hoa cưới nó lại mang đến vẻ đẹp sang trọng và tượng trưng cho hạnh phúc bền lâu

Đăng Bởi: Thuê Xe Cưới

Sở hữu một chiếc ôtô của hãng Chervolet tầm trung có giá hơn 600 triệu đồng, anh Hải cho biết lý do mua xe cách đây 3 năm là để chở gia đình đi chơi cuối tuần hoặc về quê. “So với những người lái xe đi làm hàng ngày, tần suất sử dụng của tôi ít hơn rất nhiều. Tuy nhiên, tháng 6 tới tôi vẫn sẽ phải đóng phí bảo trì đường bộ ngang bằng với những người đi nhiều”, anh Hải ấm ức nói.

Ngoài ra, khoản phí lưu hành mà dư luận đang xôn xao cũng sẽ đóng theo đầu người, theo dự thảo của Bộ Giao thông Vận tải. Do đó, dù xe đắp chiếu 5 ngày mỗi tuần nhưng anh Hải tính toán vẫn sẽ mất hàng chục triệu đồng mỗi năm. “Nhiều người bạn của tôi cho biết sau khi đóng phí lưu hành, họ quyết lái xe đi làm hàng ngày vì đằng nào cũng đã ‘mất tiền mua mâm’. Nhưng cơ quan tôi lại không có chỗ gửi nên vẫn phải chạy xe máy”, anh Hải cho biết. Sau khi bàn bạc với vợ, anh quyết định đăng tin rao bán xe vì không muốn đóng phí theo kiểu cào bằng.

Nhiều người rao bán ôtô riêng khiến thị trường xe cũ thừa cung thiếu cầu.

Lên các chợ xe trên mạng thời gian gần đây, người ta dễ dàng nhìn thấy nhiều bài rao xe với tiêu đề như: “Phản đối chính sách lệ phí mới, em xin bán cái xe”, hay “Bán Madza phản đối phí lưu hành”… Anh Quang, thành viên một diễn đàn xe lớn cho biết phải bán ôtô vì không có tiền đóng phí. “Nhiều người đã lên báo phản đối chán chê với đủ mọi lý lẽ rồi, còn tôi chỉ đơn giản là không kham được phí lưu hành nên phải bán”, anh Quang nói. Theo giải thích của anh, tuy sở hữu ôtô nhưng nó là phương tiện giúp anh đi làm kiếm tiền chứ không phải mua để thể hiện đẳng cấp.

Do có nhiều người cùng rao bán xe, trong khi người mua thì đang chờ thông tin chính thức về phí lưu hành nên thị trường lâm vào cảnh thừa cung. Cũng là một chiếc Lacetti CDX đời 2010, thời điểm cuối năm ngoái dễ dàng bán được với giá 530 triệu đồng nhưng hiện nay rao 480 triệu đồng cũng ít người hỏi. Việc mặc cả đối với xe cũ trở nên linh động hơn trước rất nhiều.

Trước đây khi bán xe, người bán chỉ du di cùng lắm là 2 đến 5 triệu đồng, thì nay khách mua tha hồ trả giá thấp hơn tới hàng chục triệu đồng. Trên mục bán xế của một diễn đàn, có người giảm tới 100 triệu đồng cho chiếc ôtô cũ sau 5 lần rao nhưng cũng chưa bán được. Rút kinh nghiệm, có người đi bán xe riêng đã phải lôi đủ món quà độc đáo ra làm “mồi nhử” kèm lời nhắn: “Bác nào mua xe em xin tặng kèm”.

Cá nhân bán xe cũ đã chật vật, các salon chuyên hàng qua sử dụng còn khó khăn hơn. Trước đây, salon thường cử người đi thám thính mỗi khi có ai rao bán xe để mua lại, mang về tút tát rồi bán ăn chênh lệch. Tuy nhiên, thời gian gần đây thị trường ế ẩm, họ không còn mặn mà với việc đi thu mua xe. “Hàng còn tồn nhiều đẩy mãi chưa hết, nói gì đến việc nhập thêm”, chủ một salon ô tô cũ trên đường Phạm Văn Đồng (Hà Nội) than thở.

Anh Dũng, nhân viên kinh doanh của một salon trên đường Ngọc Khánh cho biết thời điểm cuối năm ngoái, mỗi tháng salon này bán được hơn 50 chiếc ôtô cũ. Còn hiện nay, “tình hình hết sức bi đát”, anh Dũng cho biết. Tháng trước, salon này cũng chỉ bán được 12 xe. “Đa phần các dòng xe bán được đều nằm trong khoảng 500 đến 700 triệu đồng”, anh nói thêm.

Báo chí đã tốn khá nhiều “giấy mực” quanh việc Bentley quyết định sản xuất xe thể thao việt dã (SUV) cũng như về kiểu dáng của mẫu concept này.
Nhà sản xuất ô tô hạng sang Anh quốc này đã cân nhắc nhiều phương án bổ dung một dòng xe mới vào danh mục sản phẩm trước khi quyết định chọn SUV. CEO Wolfgang Duerheimer của Bentley tiết lộ với tạp chí Motor Trend của Mỹ rằng, các nhà thiết kế của công ty đã đệ trình 3 bản dự án khác.
Ông Duerheimer thừa nhận rằng một trong số đó là mẫu xe thể thao cỡ nhỏ hơn Continential GT, và không đề cập đến hai mẫu xe còn lại là loại gì.
Dù gây nhiều tranh cãi, nhưng ông Duerheimer cho biết công ty đã đúng khi chọn EXP 9 F, cũng là mẫu SUV đầu tiên của công ty.
“Cuối cùng thì SUV là phương án tốt hơn, không gây xung đột với các sản phẩm hiện hữu” của Volkswagen – tập đoàn mẹ của Audi, Bentley, Bugatti, Porsche… Nếu Bentley sản xuất xe thể thao thì có thể đụng chạm với Porsche 911 Turbo.
Xe EXP 9 F đã trình làng dưới dạng concept tại Triển lãm ô tô Geneva vừa qua, nhưng Bentley ngay sau đó cho biết hãng đang thay đổi thiết kế, vì tự thấy phong cách của xe EXP 9 F hơi nặng nề, thái quá.

Ông Durheimer cho biết bản sản xuất thực tế của mẫu xe có thể sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2015.
Xe EXP 9 F vừa được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Geneva 2012 ở Thụy Sĩ sử dụng động cơ xăng W12 6.0L tăng áp kép, cho công suất khoảng 600 mã lực và mô-men xoắn 800Nm (590 lb-ft), kết hợp với hộp số tự động 8 cấp.

Những hình ảnh (cả studio và đời thực) cho thấy xe Santa Fe thế hệ mới có thiết kế thanh thoát hơn bản hiện tại.

Mẫu sedan cỡ nhỏ giá rẻ New Haima 3 ra mắt thị trường Trung Quốc vào đầu năm 2011, được nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam bởi Kylin-GX668 từ tháng 12/2011.

Nếu gạt những định kiến chưa tốt về ô tô Trung Quốc sang một bên, nhận xét một cách khách quan thì xe New Haima 3 có hình thức khá “vừa mắt”, tạo cảm giác về kết cấu thân xe chắc chắn, dày dặn, do thừa hưởng công nghệ chế tạo của Mazda – đối tác của công ty ô tô Hải Nam (Trung Quốc) từ năm 1992-2006 (Hai Nam + Mazda = Haima).

Xe New Haima 3 được Kylin-GX668 nhập khẩu và phân phối tại Việt Nam với 5 phiên bản: GLX, GLS, STD, DX và SDX. Tất cả đều sử dụng động cơ xăng I4 VVT, dung tích 1.6L, công suất 88,2kW (120 mã lực) ở vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 158 Nm ở 4.500 vòng/phút, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro4. Các bản GLX và GLS được trang bị hộp số sàn 5 cấp, còn các bản STD, DX và SDX được trang bị hộp số vô cấp CVT với 6 cấp số ảo. Tất cả các phiên bản sử dụng hệ dẫn động cầu trước, cùng hệ thống lái cơ cấu bánh răng, có trợ lực điện.
Bản GLX, STD và DX được trang bị bộ vành hợp kim 15”, còn các bản GLS và SDX là vành 16”

Kích thước dài, rộng, cao tương ứng của xe New Haima 3 là 4.535 x 1.740 x 1.480mm, với chiều dài cơ sở 2.615mm, trọng lượng không tải 1.270 hoặc 1.290kg tuỳ phiên bản, dung tích bình ăng 55 lít.

Về nội thất, tất cả các phiên bản của xe New Haima 3 được trang bị tiêu chuẩn ghế lái chỉnh điện 6 hướng, ghế sau cố định, kính chỉnh điện, kính bên ghế lái 1 chạm, khoá cửa trung tâm, khoá cửa và khoá nắp ca-pô điều khiển từ xa, hệ thống âm thanh 4 loa CD+MP3/WMA USB+AUX, AM/FM, điều hoà một vùng…. Riêng bản GLS và SDX có dàn âm thanh nổi 4+2, bệ trước có đèn LED, điều hoà tự động, hiển thị nhiệt độ bên trong xe…

Về trang bị an toàn, tất cả các phiên bản được trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo trước thanh giằng kiểu Mac Pherson độc lập, treo sau liên kết đa điểm, tay đòn kép độc lập, phanh đĩa trước-sau, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hai túi khí trước, dây đai an toàn trước tự thắt chặt khi có nguy cơ xảy ra va chạm, đèn pha tắt trễ sau khi ngắt động cơ, cột lái có thể xếp lại… Ngoài ra, riêng hai bản GLS và SDX được trang bị hệ thống cảm biến sau và hai túi khí bên.

Với chiều dài cơ sở 2.619mm, xe Haima 7 dài 4.421mm, rộng 1.830mm và cao 1.690/1.740mm (tuỳ phiên bản), độ cao gầm 160mm. Xe có trọng lượng không tải là 1.435kg, dung tích khoang hành lý 453 lít.

Mẫu SUV này được trang bị động cơ DOHC do chính Haima phát triển, với 4 xy-lanh xếp chữ L, dung tích 2.0L, công suất 150 mã lực (110kW) tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 180Nm tại 4.500 vòng/phút kết hợp với hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn 5 cấp, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro4.

Về nội thất, xe Haima 7 được trang bị tiêu chuẩn bảng điều khiển, trang trí vô-lăng, và vièn đồng hồ mạ titan, nắm cửa phía trong mạ crôm, gương chiếu hậu chỉnh điện, chống bám sương, kính chính điện, điều hoà cơ (bản GLS điều hoà tự động), ghế lái chỉnh cơ 8 hướng (bản GLS chỉnh điện), ghế phụ chỉnh cơ 4 hướng, chắn năng kèm kính, dàn âm thanh 4 loa (bản GLS 6 loa)…
Hai bản GLX và GLS có vô lăng tích hợp nút điều khiển âm thanh. Xe Haima 7 sử dụng hệ thống lái cơ cấu bánh răng, thanh răng trợ lực thuỷ lực

Về trang bị an toàn, xe Haima 7 sử dụng đèn sương mù trước/sau, hai túi khí trước, dây đai an toàn chỉnh được độ cao, phanh đĩa tản nhiệt trước và phanh đĩa sau, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện từ EBD, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (trừ bản GL), cảm biến sau (trừ bản GLX), khoá trẻ em cửa sau, đèn phanh công suất cao, hệ thống khoá động cơ, khoá trung tâm, khoá từ xa…

Kylin-GX668 đảm bảo chế độ bảo hành chính hãng 3 năm (hoặc 60.000km) và cung cấp tất cả các phụ tùng chính hãng cho các xe Haima do công ty nhập khẩu và phân phối.

Nhà sản xuất ô tô Pháp vừa công bố hình ảnh đầu tiên của mẫu xe Talisman mà thực chất là Samsung SM7, dự kiến chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh vào ngày 23/4 tới ở Trung Quốc.

Renault cho biết hãng sẽ ra mắt mẫu xe này tại Trung Quốc nhằm củng cố và tăng cường hình ảnh thương hiệu.

Renault không tiết lộ thêm thông tin về xe Talisman sắp ra mắt, nhưng nhìn qua có thể thấy về cơ bản đó chính là Samsung SM7 được gắn tên khác

Tại Hàn Quốc, xe Renault Samsung SM7 có hai phiên bản động cơ V6 của Nissan: bản 2.5L cho công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 243Nm (179.3 lb-ft), còn bản  3.5L cho công suất 258 mã lực và mô-men xoắn 330Nm (243.4 lb-ft).

Đây không phải là lần đầu tiên xe Samsung được đem gắn mác Renault. Hiện đã có xe Koleos (phát triển dựa trên mẫu Samsung QM5) và Latitude (phát triển dựa trên SM5).

Lấy cảm hứng thiết kế từ mẫu xe đua của Audi, chiếc A1 Quattro sở hữu lớp vỏ bên ngoài màu trắng ánh kim Glacier White. Phiên bản đặc biệt đặc biệt còn nhận được những thay đổi tích cực ở phần cản trước, điểm nhấn nằm ở chi tiết trần xe màu đen bóng, lưới tản nhiệt đơn khung và nửa dưới của cửa sau và bộ la-zăng hợp kim nổi bật. Ngoài ra còn phải kế đến hệ thống ống xả kép, đèn hậu dạng LED và một cánh gió lớn nổi bật phía sau xe.

Nội thất sang trọng của chiếc Audi A1 Quattro nổi bật với ghế bọc da thể thao Silk Nappa, bàn đạp màu đen bóng bằng thép không gỉ, vô lăng thể thao. Một số điểm nổi bật khác bao gồm đèn LED chiếu sáng bên trong, MMI là hệ thống giao diện người dùng, giúp lái xe điều khiển mọi hoạt động của chiếc xe từ điều hòa, âm thanh, kiểm soát hành trình…và hệ thống âm thanh chất lượng cao Bose

“Trái tim” của Audi A1 Quattro đến từ động cơ tăng áp 4 xi-lanh 2.0 lít cho phép nó sản sinh công suất 256 mã lực (188 kW / 252 hp) và mô-men xoắn đạt 350 Nm (258 lb-ft). Động cơ này được kết hợp với hộp số tay 6 cấp, và hệ thống dẫn động quattro 4 bánh truyền thống của Audi, cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ với 5,7 giây và đạt vận tốc tối đa 245 km/giờ (tương đương 152 dặm).

Audi Quatro A1 sẽ được tung ra trong nửa đầu năm 2012, và chỉ có 333 chiếc được sản xuất. Tuy nhiên, vẫn chưa có thông tin nào về giá của sản phẩm được tiết lộ.

Cùng với việc nâng cấp trang thiết bị, Kia dự kiến mắt gói tuỳ chọn nâng cấp X Convenience Plus Package, gồm ghế lái chỉnh điện 8 hướng, vô lăng và cần số bọc da, bộ sơ cứu (First Aid Kit) trong năm nay.

Tại Việt Nam, xe Kia Sorento chính hãng đã có bản lắp ráp trong nước (CKD), sau một thời gian được phân phối dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc (CBU).

Hiện Thaco Trường Hải – đơn vị nhập khẩu, lắp ráp và phân phối chính hãng xe Kia tại Việt Nam – hiện chỉ lắp ráp bản máy xăng 2.4L của xe Sorento (chưa có phiên bản 2013) và không nhập khẩu nguyên chiếc mẫu xe này về Việt Nam nữa. Khi còn được phân phối ở dạng CBU, xe Sorento có cả bản máy xăng và máy dầu.

Xe Kia Sorento lắp ráp trong nước hiện nay chỉ có bản máy xăng 2.4L nhưng có cả bản dẫn động hai bánh và bốn bánh, đi kèm hộp số sàn và số tự động (riêng bản 4WD chỉ có số tự động).

Trong tháng 3/2012, Trường Hải giảm giá 10-15 triệu đồng đối với xe Kia Sorento lắp ráp trong nước, xuống còn 874 triệu đồng cho bản MT 2WD, 913 triệu đồng cho AT 2WD và 970 triệu đồng cho bản AT 4WD.

Nhà độ FAB Design của Thuỵ Sĩ đã lắp thêm cho xe McLaren MP4-12C bộ bodykit khí động học nới rộng thân xe, gồm cản trước/sau và vè xe thiết kế mới, một cánh gió ở chân kính chắn gió, ốp hông xe, các hốc gió và cánh gió sau bằng vật liệu sợi carbon.
FAB Design còn thay bộ vành nguyên bản (19” bánh trước và 20” bánh sau) của McLaren bằng bộ vành 20-inch đi cùng lốp Dunlop SP SportMaxx.
Thay đổi nội thất gồm sắc màu mới cho bọc da và các chi tiết trang trí.
Về tính năng vận hành, hệ thống xả thể thao và một số hiệu chỉnh điện tử đã nâng công suất động cơ V8 3.8L từ 592 lên 671 mã lực.
Chiếc FAB Design McLaren MP4-12C Terso màu trắng trưng bày tại Geneva đã có chú, dự kiến sẽ lên đường sang Trung Đông ngay sau khi triển lãm kết thúc. Bốn chiếc khác cũng đã được các khách hàng ở Qatar, Dubai, Nhật Bản và Thuỵ Sĩ đặt mua
“Triết lý kết cấu trọng lượng nhẹ , tính “độc” và khách hàng mục tiêu của McLaren hoàn toàn phù hợp với triểt lý của chúng tôi,” ông Andreas Schwarz, giám đốc hãng độ Gemballa của Đức cho biết.
Mục tiêu của Gemballa là thổi hồn vào siêu xe MP4-12C. Hãng đã chuẩn bị cho xe một bộ kit khí động học và bộ vành siêu nhẹ. Hãng cũng đang trong quá trình phát triển gói nâng cấp động cơ cho xe, dự kiến sẽ ra mắt sau.
Bộ kit khí động học gồm: cản và cánh gió trước mới, cản bên, ốp cản sau và cánh gió sau nho nhỏ; đi cùng bộ vành hợp kim 20” cho bánh trước và 21” cho bánh sau, thay bộ vành nguyên bản 19” bánh trước và 20” bánh sau.
Nội thất của chiếc xe được giới thiệu tại triển lãm Geneva cũng có một số thay đổi, như thêm các chi tiết bằng vật liệu sợi carbon và vô-lăng gắn logo của hãng độ Gemballa.
Nhà độ Hamann của Đức cho biết hãng muốn đem đến cho siêu xe MP4-12C của McLaren một ngoại hình hiếu chiến hơn, đậm chất xe đua hơn. Để đạt được mục đích đó, hãng sơn lại thân xe màu đen pha đỏ, lắp bộ bodykit nới bề rộng thân xe.
Ngoài ra, xe còn được trang bị bộ vành hợp kim màu đen mới.
Trong bản thông cáo báo chí, Hamann không đề cập gì tới những nâng cấp về tính năng vận hành cho xe.
Đáng chú ý nhất về hình thức trong 4 chiếc McLaren MP4-12C “độ” đang được trưng bày tại Triển lãm ô tô Geneva 2012 đang diễn ra ở Thuỵ Sĩ (từ 8-18/3) có lẽ là bản của hãng Mansory.

Hãng độ danh tiếng này của Đức sử dụng các bộ phận bằng vật liệu sợi carbon để nới bề ngang xe thêm 60mm, đồng thời bổ sung một số chi tiết, như cản trước có thanh chia dọc, bộ khuếch tán gió sau cỡ lớn, nhô ra và cánh gió sau lớn.
Hãng Mansory còn lắp cho xe bộ vành hợp kim 20” phía trước, đi cùng lốp cỡ 245/30ZR20, và 21” phía sau đi cùng lốp 305/25ZR21.
Màu cam nổi bật của ngoại thất “lan” cả vào bên trong xe, ở ghế da, táp-lô, ốp cửa và vô-lăng đáy bẹt. Ngoài ra, Mansory còn lắp cho xe pedal bằng nhôm và các chi tiết trang trí bằng vật liệu sợi carbon.
Về tính năng vận hành, sự kết hợp của hệ thống điều khiển động cơ mới và hệ thống xả thể thao đã nâng công suất động cơ V8 3.8L nguyên bản từ 592 mã lực lên 662 mã lực, và mô-men xoắn từ 600Nm lên 675Nm (498 lb-ft), cho xe tốc độ cực đại 353km/h – tăng 23km/h so với xe nguyên bản.

Lưới tản nhiệt 6 cạnh truyền thống của Hyundai được mạ crôm, đem đến cho xe Santa F3 2013 hình thức cao cấp hơn bản hiện tại. Hình ảnh cũng cho thấy có vẻ như xe được trang bị đèn pha xenon và đèn sương mù LED. Tuy nhiên, có thể đây là trang bị của bản cao cấp, chứ không phải trang bị tiêu chuẩn cho tất cả các phiên bản.

Hyundai gọi phong cách mới của mẫu xe SUV này là “Storm Edge”, và giải thích rằng đó là một bước tiến của ngôn ngữ thiết kế “Fluidic Sculpture” (Điêu khắc dòng chảy) mà hãng đã sử dụng trong mấy năm trở lại đây.